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中國時報【黃琮淵╱台北報導】
貨櫃雙雄股東會先後登場，長榮集團次席副總裁謝志堅、陽明海運董事長盧峰海表示，第2季是最辛苦的一季，下半年有大船加上自發性縮艙效應，第3、4季的傳統旺季會否極泰來，全年營運及獲利不必悲觀。
在兩巨頭先後喊話後，貨櫃雙雄昨日一掃近日陰霾，長榮海股價大漲7.77％，收15.95元，陽明也不落人後，漲4.31％，收10.9元；加上華航、長榮航因大陸免簽效應急拉股價，帶動航運類股指數大漲4.15％。
陽明昨日召開股東會，盧峰海先為歐洲線運價破底抱屈，他認為目前運價連兩地的裝卸費用都不夠付，價格太不合理，業界已經開始各自縮艙，歐洲線低運價屬「短期變動英文歌曲學習」，但長期市況可望好轉。
盧峰海指出，第2季是今年最差的一季，不可諱言，歐洲線目前的低運價，難免拖累陽明現階段營運及獲利表現，但隨著歐洲線過度壓抑後將反彈，只要低運價改善，陽明獲ielts 考題下載利就會反應大船及低油價效應。
陽明首季賺了13億元，但因以公司光明海運讓陽明認列6.5億元損失，其中包括未實現損失3億多元，盧峰海說，隨著散裝市況好轉，光明可望出現回沖利益，考量風險，未來會積極直接找貨主簽長約穩定貨源。
謝志堅也在前天長榮海運股東會後提到，航運景氣「上半年底部應已浮現」，下半年全球貨量將可維持近6％成長，同時因「大船理論」效應，成本降低2成，即便近日運價走跌，但低運費未必等於低獲利。
謝志堅過去都以隧道比提升自我英文喻航運景氣，面對近日歐洲線運價崩，他認為「絕對不會再退回隧道內！」除長榮正評估8000櫃的船要減班，還有同業跟進自發性減班，第3季市場供需可望恢復正常水準，旺季仍可期。
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